Смысл стыковки в том, чтобы обе части маршрута выполняла одна авиакомпания. Тогда работают три вещи, которых нет при двух отдельно купленных билетах: багаж едет насквозь до конечной точки, бронирование одно, и за опоздание на второй рейс отвечает перевозчик — вас пересаживают на следующий, а не продают новый билет.
Из Алматы в ташкентский хаб ведёт рейс HH 602, он уходит вечером три раза в неделю. Дальше из Ташкента бортами того же перевозчика можно улететь в пять городов Китая, два города Кореи, Стамбул, Дубай, Тель-Авив, Лондон, Франкфурт, Милан и Прагу.
Три волны вылетов из Ташкента
Расписание перевозчика собрано волнами, и это определяет, какая стыковка получится короткой, а какая потребует ночёвки. Точное время вылета меняется дважды в год при пересборке сезонов, поэтому здесь указано время суток, а не часы.
После полуночи
Москва, Санкт-Петербург и Пусан. Именно с ней стыкуется вечерний прилёт из Алматы: на пересадку остаётся от трёх до четырёх с половиной часов — достаточно, чтобы спокойно пройти контроль, и не настолько много, чтобы ночевать.
С раннего утра до полудня
Прага, Франкфурт, Будапешт, Дубай, Лондон, Стамбул. Самая широкая волна и главные европейские направления. Прилетев вечером из Алматы, вы попадаете на неё после ночи в Ташкенте.
С середины дня до вечера
Пекин, Ханчжоу, Гуанчжоу, Санья, Шанхай, Тель-Авив, второй стамбульский рейс и обратный вылет на Алматы. Китайское направление почти целиком собрано именно здесь.
Когда стыковка не собирается
Сеул и Пхукет в тот же вечер — не выйдет
Рейс из Алматы садится в Ташкенте вечером, а вылеты на Сеул и Пхукет уходят почти сразу за ним. Разрыв между посадкой и вылетом получается меньше часа — этого не хватит ни на выгрузку багажа, ни на контроль. Реальных вариантов два: ночевать в Ташкенте и лететь на следующий день или прилететь в Ташкент накануне.
Рейс из Алматы летает три дня в неделю
Понедельник, четверг и суббота. Если стыковка нужна в другой день, первое плечо придётся брать у другого перевозчика — а это уже два отдельных билета со всеми их минусами. Иногда проще сдвинуть поездку на день, чем разрывать маршрут.
Международный и внутренний терминалы — разные здания
Если после международного рейса вы летите внутренним — в Самарканд, Бухару или Наманган, — придётся получить багаж, переехать в другой терминал и заново пройти досмотр. На это нужно закладывать не меньше трёх часов.
Два билета — два риска
При раздельной покупке перевозчик не обязан ничего компенсировать: опоздали на второй рейс — покупаете новый билет. Багаж тоже придётся получить и сдать заново. Если разница в цене меньше стоимости второго билета, единое бронирование выгоднее.
Минимальное время пересадки
| Тип стыковки | Минимум | Что происходит |
|---|---|---|
| Международный → международный, один билет | 2 часа | багаж перегружают без вас, нужен только транзитный контроль |
| Международный → международный, два билета | 3–4 часа | получить багаж, выйти в зону вылета, заново зарегистрироваться и сдать чемодан |
| Международный → внутренний | 3 часа и больше | переезд между терминалами, повторный досмотр |
| Ночная стыковка | 3–4,5 часа | комфортный вариант: ночная волна уходит через несколько часов после вечернего прилёта |
| Через ночь в городе | от 10 часов | имеет смысл: до центра пять километров, гостиница дешевле, чем ночь в аэропорту |
Стойки регистрации в Ташкенте закрываются строго за 60 минут до вылета, а онлайн-регистрация — за два часа. Подробности про терминалы, дорогу в город и обмен валюты — на странице аэропорта Ташкента.
Направления из ташкентского хаба
Ташкент – Пекин
Пекинская линия ходит в новый Дасин, а не в Шоуду — на это стоит смотреть при стыковках. В пути 5 ч 20 мин.
→ HH 821Ташкент – Сеул
Корейская линия на узкофюзеляжном дальнобойном борту: почти пять тысяч километров без пересадки. В пути 6 ч.
→ HH 573Ташкент – Стамбул
Самая частая международная линия перевозчика: Стамбул держат сразу четыре пары номеров, часть рейсов идёт широкофюзеляжным A330. В пути 5 ч 25 мин.
→ HH 901Ташкент – Дубай
Эмиратская линия садится в Аль-Мактуме, а не в старом DXB — это стоит учесть при планировании трансфера. В пути 3 ч 50 мин.
→ HH 443Ташкент – Лондон
Самая длинная линия сети и первый в Центральной Азии рейс на A321XLR: Ташкент — Гатвик без пересадок. В пути 7 ч 40 мин.
→ HH 201Ташкент – Пхукет
Таиландская линия: ночной вылет из Ташкента и посадка на Пхукете утром следующего дня. В пути 6 ч 40 мин.
→Нужна ли виза для транзита через Ташкент
Гражданину Казахстана — нет: между странами безвизовый режим, и въезд в Узбекистан открыт независимо от того, транзит это или поездка. Более того, при стыковке дольше нескольких часов выйти в город не только можно, но и разумно: аэропорт стоит в пяти километрах от центра. Единственное требование — паспорт: по удостоверению личности узбекскую границу не пересечь, и это касается в том числе транзитных пассажиров, которые выходят из чистой зоны.
Если конечная точка маршрута требует визы (Европа, Британия), её надо оформлять заранее, транзит через Ташкент здесь ничего не упрощает. Для Кореи нужно разрешение K-ETA, для Китая гражданам Казахстана виза не нужна вовсе. Разбор требований по въезду в Узбекистан — на отдельной странице въезда в страну.
Как искать такой билет
Вводите в форму поиска конечную точку, а не Ташкент: скажем, «Алматы — Сеул» или «Алматы — Лондон». Система соберёт варианты со стыковками, покажет длительность пересадки и сравнит связку через Ташкент с маршрутами других перевозчиков. Если стыковка через ташкентский хаб выигрывает по цене или по багажу, это будет видно сразу.
Соберите маршрут через Ташкент
Укажите конечную точку — форма покажет варианты со стыковкой и её длительность. Цены в тенге, оплата картами банков Казахстана.